Man on the River

Cose da fare in inverno – Da Esztergom a Budapest

On 23 ottobre 2011, In Ungheria, By Man on the River

Eccomi qui, vi scrivo da Venezia. Il mio campo base, il nido, ancora meglio il mio porto. Che ci faccio a Venezia? Tante cose. Per prima cosa mia madre ha sostenuto un’operazione molto seria dopo una brutta malattia ed era importante tornare. Lei mi ha sempre sostenuto in mille occasioni e quindi lei è importante. Poi ho deciso di fermarmi. A Budapest, nel mezzo del cammin…

L’idea di navigare in inverno, pioggia a parte, mi allettava, sopratutto perché io con la neve ed il freddo vado a nozze. Tuttavia non sarebbe forse stato intelligente percorrere il fiume durante mesi così avari di luce e con poche ore a disposizione per navigare, quindi il viaggio riprende la prossima primavera, inshallah, per raccontare tante altre cose di un mondo forse diverso ed arrivare ad Istanbul dove ci attendono da lungo tempo.

Anche a Vienna c’è qualcosa da fare. Vi ricordate Franz, il capitano, e il rimorchiatore imperiale Frederic Mistral, quello di Cecco Beppe? Ebbene, Franz mi ha offerto di utilizzare il rimorchiatore ed i suoi ambienti affascinanti come meglio credevo nel caso avessi voluto fermarmi.

Stupefatto da tanta gentilezza e generosità ho pensato qualche notte a cosa si poteva fare e in un prossimo post ve lo racconterò.

(continua…)

Sulla strada giusta – Da Vienna a Esztergom

On 5 ottobre 2011, In Slovacchia, By Man on the River

Cari amici vicini e lontani eccomi qua. Sono a Esztergom in Ungheria, Strigonium per gli antichi romani. Non so se ne è rimasto qui qualcuno, ma mi sembra sempre di sentire parlare Italiano intorno a me e dico: “Ma dove sono tutti ‘sti italiani in Ungheria, che ci fanno?”

Poi mi avvicino e non capisco nulla. Strano vero? Una delle lingue più difficili del pianeta sembra Italiano, se ascoltata distrattamente. L’Ungherese, appartenente al ceppo linguistico Ugro-finnico, assomiglia (un po’) al Lombardo.

D’altronde Attila da queste parti è arrivato e, se vogliamo, se non fosse stato per Attila l’Unno io non sarei probabilmente qui. Perché? Ma perché Venezia senza Attila non ci sarebbe mai stata, quelle terre emerse e poco salubri sarebbero rimaste alle folaghe, ai tuffetti, alle zanzare e a quei pochi pescatori che se le godevano.

Un bellissimo libro scritto nella seconda metà del 500 da Francesco Tatti (che si faceva già chiamare Francesco Sansovino, dal nome d’arte del padre Jacopo Tatti detto “il Sansovino”, esimio architetto ed umanista fiorentino trapiantato a Venezia) che si intitolava “De Barbari, onde ebbe origine l’inclita città di Venezia” racconta proprio come la leggendaria nascita di Venezia il 23 marzo 421 sia proprio la conseguenza di una serie di invasioni che Attila iniziò nel 352, demolendo e spaventando piano piano le colonie romane della costa Veneta.

Mi manca Venezia? Tutt’altro, sto benissimo qui e, forse, “oi barbaroi” ora stanno tutti in laguna, e parlano Veneto. Qui mi sembra di sentire una civiltà profonda, e radicata, di gente con grande dignità e molto bella, soprattutto gli anziani. La città pure è molto bella, cattedrale a parte, un po’ ingombrante e fallica direi. E di Attila (Senior e Junior) ne ho già incontrati due, che mi accolgono con un sorriso nel canale che era il vecchio Danubio dove c’è un bell’ormeggio proprio sotto la fortezza e la città vecchia.

Il Danubio qui è fiume vero, di nuovo. E vi racconterò il perché.

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Giro del mondo d’Austria – Da Grein a Vienna

On 23 settembre 2011, In Austria, By Man on the River

Se sapeste, amici navigatori e non, da dove vi scrivo… Un sogno, e tanti libri di mare e una nave vichinga in modello. Sono nel salotto segreto del rimorchiatore imperiale Frederic Mistral, attualmente ormeggiato a Vienna!

Clodia dorme tranquilla al suo fianco. L’acqua del Danubio si sente ed io sono per tre quarti sotto di lei, che lavoro al computer nel salotto e nella sua pancia antica, con un gatto che ronrona sulle mie gambe. Odore di nave antica. Umido e freddo ma si sta benone.

Questo pezzo da museo costruito nel 1914, era ed è apparentemente un rimorchiatore normale ma sotto sotto… La sua storia è affascinante: 26 metri di lunghezza per 5 di larghezza, 1.80 di pescaggio, motore a vapore velocità max 14 nodi.

Serviva per rimorchiare ma anche per controllare le vie di navigazione con a bordo un ospite segretissimo: niente di meno che Francesco Giuseppe, ovvero l’imperatore.

Dagli oblò sotto coperta, dove tutto è insulsamente di un sobrio lusso, egli controllava le coste e si faceva dei bei giretti senza che nessuno sospettasse della sua presenza. La sua cabina è così semplice e piccola, altro che gli yacht dei nostri nuovi ricchi!! L’imperatore, all’epoca uno degli uomini più potenti del pianeta, girava a bordo di un rimorchiatore, in una cabina di 2 metri per 1,5 e una cuccetta a mezza piazza. Questa è classe.

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